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聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路等噪聲源的隔聲降噪，控制交通噪聲對附近城市地區(qū)的影響，也可用于工廠等噪聲源的隔聲降噪。聲屏障的研究在國外起步較早，在國內(nèi)起步較晚。聲屏障的設(shè)置是控制交通噪聲的重要措施。聲屏障一般設(shè)置在國外高速公路、鐵路、高架橋兩側(cè)，其他降噪手段無法替代。

日本聲屏障建設(shè)始于20世紀(jì)60年代至70年代，20世紀(jì)70年代中期發(fā)展較大。1988年，法國舉辦了適合各種場合的聲屏障比賽。英國、德國、澳大利亞等國也大力發(fā)展聲屏障技術(shù)，控制城市道路交通噪聲污染。

20世紀(jì)80年代末，交通運(yùn)輸部在貴黃公路上安裝了100多米砌體結(jié)構(gòu)的聲屏障，這是一個將聲屏障應(yīng)用于道路噪聲控制的案例。隨后，國內(nèi)主要城市建立了聲屏障，以控制城市道路的噪聲污染。到20世紀(jì)末，僅上海的內(nèi)環(huán)線、成都路高架橋和楊浦橋的接線部分就建立了約5.5公里的聲屏障。北京、鄭州、廣州和重慶等其他城市也建立了大量的聲屏障。

國內(nèi)外一系列工程應(yīng)用實(shí)例表明，聲屏障是提高環(huán)境聲質(zhì)量最經(jīng)濟(jì)、最有效的降噪工程設(shè)施。在現(xiàn)有的城市交通聲屏障中，擴(kuò)散反射和吸聲共振是兩個基本的聲學(xué)元件。

兩種類型的聲屏障。

擴(kuò)散反射：根據(jù)國內(nèi)外城市道路聲屏障的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)散反射聲屏障使用的材料具有重量輕、透明、隔聲性能好、強(qiáng)度高、安裝方便、施工工業(yè)化程度高的特點(diǎn)。

吸聲共振型：吸聲共振聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是聲學(xué)元件結(jié)構(gòu)精細(xì)、美觀、結(jié)構(gòu)重量輕、吸聲性能好，占用的建筑空間小。它將是未來城市交通聲屏障的發(fā)展方向。

吸聲屏障采用多孔吸聲材料或吸聲結(jié)構(gòu)作為表層，可顯著改善路網(wǎng)上的聲環(huán)境，同時降低路網(wǎng)兩側(cè)的噪聲。特別是在路網(wǎng)兩側(cè)設(shè)置聲屏障時，更需要使用吸聲聲屏障。吸聲材料的性能直接影響吸聲聲屏障的吸聲降噪效果和生產(chǎn)成本。